@augieray also the #CyberTruck is #illegal ib the #EU due to #safety issues, most notably lack of #CrashCompatibility with #Pedestrian|s and #Cyclist|s…

@MotherJones2021 @mother-jones-MotherJones2021 That's why the #CyberTruck isn't road-legal in the #EU:

• lack of #CrashCompatibility with #Pedestrians and #Cyclists!

@persagen I'm glad the #MuskMobile / #WankPanzer / #CyberTruck is so shitty in terms if #safety, espechally #CrashCompatibility, with #cyclist|s and #pedestrian|s that this thing is basically #illegal in #Germany!

• Not to mention fully reflective car body panels and sharp angles...

@lofjoh @VQuaschning nein, sondern die Durchsetzung existierender #Regeln und #Gesetze!

• Verbindliche #CrashCompatibility-Tests mit #Fußgänge-n und #Radfahrer- Dummys (insbesondere in #Kinder-Dimensionen sind zielführender, weil die meisten #Todesfälle im #Straßenverkehr bei < 50km/h im.Innenstadtbereich passieren.

Die meisten Toten durch #SuperUselessVehicles in den #USA sind die Kinder der Halter*innen/Fahrer*innen die beim rückwärts ausparken überrollt wurden!

• Die #Enshittification moderner Autos ist real! Deshalb sollten eher nur #PersonalLightVehicles gefördert und neu zugelassen werden.

#Tempolimit ist wie #GrundrechtsfreierRaum aka. "#Waffenverbotszone" plump-populistische #Symbolpolitik und komplett an den echten Problemen (mangelnde #Radinfrastruktur, mangelnde #Kontrollen von #Überholabstand, mangelnde #ÖPNV-Versorgung, mangeonde #Barrierefreiheit, ...) vorbei!

@sugar Shit like the #CyberTruck is illegal in the #EU for all the right reasons!

• like nonexistant #CrashCompatibility and being a rilling #hazard to #cyclists and #pedestrians!

@Melissabeartrix lolwuot?

I hope @bmdv 's "Federal Vehicle Agency" will flatout refuse to certify the #CyberTruck as "#RoadLegal" in #Germany because it violates so many regulations in German Traffic Code for Cars and their Design that a Datsun 1200 without catalytic converter will more likely pass #Euro7 than the "#WankPanzer" aka. "#Wanker #BEV" does #CrashCompatibility, #Lights and #Safety...

@Saupreiss @energisch_ @Ruhrnalist

#Funfact: Bei #Kraftfahrzeugen ist es faktisch immer #Selbstzertifizierung der #Hersteller...

Der einzige Unterschied zwischen nem #ChinaRoller und nem G-Klasse ist dass für Fahrzeuge ohne #Zulassungspflicht nicht normierte #Fahrzeugscheine ausgestellt werden - was #Diebstahl und #Hehlerei massiv begünstigt.

Auch wäre #MotorisierteGewalt per #Design (vgl. #SuperUselessVehicles und #Mercedes - Modelle mit quasi nichtexistenter #CrashCompatibility) illegal.

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#DieselGate wurde auch nur enttarnt weil #Forscher die neue #Abgasmess-Systeme entwickelt hatten und am "#CleanDiesel" austesten feststellten dass die #Messwerte nicht mit den #Angaben von #VW übereinstimmten...

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Auch sind #Grauimport|e wie von #AvtoWAS [bekannt für die Marke #Lada und das #Förster- / #Jäger-Auto #Niva #4x4] zwecks Umgehung von schärferen Bedingungen indem trivialste Änderungen vorgenommen werden um ne neue "#Kleinserie" zu importieren seit jahrzehnten gängig...
https://pfalz.social/@Saupreiss/112234819866845421

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Das ist kein Versehen, sondern die #Inkompetenz im #Verkehrtministerium ist politisch gewollt!

@AdrianVolt @growdene @tikibunnyimports also the fact that "#LightTrucks" in the #USA are not subject to #CrashCompatibility testing!

@charliejane all the "#CAFE" exemptions the #EPA allows should be scrapped - period.

Also the fact that the #NHTSA doesn't do #CrashCompatibility testing unlike #EuroNCAP is becond me!

Cuz a lot of the shite done in the #USA is literally banned in the #EU for being dangerous to other traffic participants like pedestrians, cyclists, bikers and smaller/lighter vehicles...
https://www.youtube.com/watch?v=jN7mSXMruEo